Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Сызранские маршруты

Женщина спросила меня сегодня на остановке: " Как доехать... ?". Извинился. Сказал, что сам смотрю на таблички у автобусов. Стоящие рядом пассажиры сказали то же самое. Один грустно пошутил: "Мы все теперь приезжие".

Уже скоро год, как в Сызрани в одночасье поменяли маршруты общественного транспорта. Без всякой надобности. Просто, чтобы очередной крохобор мог немножко помухлевать на переделе рынка.

Целый пласт городской жизни обрушили враз. То, что складывалось десятилетиями и вошло в жизнь целых поколений. Им не жалко. Они приезжие. Вернее сказать - залётные.

А я эти старые остановки помню с самого детства.

Collapse )

promo krumza october 20, 2015 08:23 Leave a comment
Buy for 100 tokens
1333 год. В столице Золотой Орды творятся таинственные дела. На постоялом дворе из запертой изнутри комнаты исчез постоялец. Разобраться со всем этим поручено помощнику Сарайского эмира. Откуда прибыл в Сарай чужеземец, назвавшийся пришельцем из закатных стран? Кто причастен к его таинственному…

Тайна сызранских электричек

Журналист Ульяна Скобейда выразила своё недоумение по поводу организации посадки на электричку до Самары со станции Сызрань. Подчеркнув как водится уникальность нашего города: "такого безобразия я не видела нигде, от Калининграда до Хабаровска".  Мне лично тоже всегда было непонятно, почему самый "многонаселённый" поезд - самарская электричка всегда принимается или отправляется где то на дальних ебенях. Особенно напрягает это, когда приезжаешь из Самары. Ибо лестница на пешеходный переход с 3-й платформы после реконструкции так оптимизирована, что на ней едва расходятся два чела с сумками. А на неё устремляется целая электричка.
И каждый раз, когда толкаешься в этой давке, гнетёт мысль: "Ну коль уж деньги на лестницу упёрли", так хоть электричку бы теперь на первый путь принимали

Откуда есть пошёл сызранский "Тяжмаш"

Летом 1941-го Людиновский завод был эвакуирован в Сызрань и 7 ноября уже дал первую продукцию

Оригинал взят у varandej в Людиново. Забытый флагман русской промышленности.


Людиново - небольшой индустриальный городок (39 тыс. жителей) в Калужской области, входивший, как и показанное в прошлой части Дятьково, в старинный Мальцовский промышленный район. Возникшее как типичный город-завод, это один из старейших центров российского машиностроения, где в 19 веке впервые в стране осваивались целые отрасли. И хотя тепловозы Людиново исправно клепает и поныне, его вклад в историю России оказался незаслуженно забыт.
Как и весь Мальцовский район, Людиново располагается ближе к Брянску, чем к Калуге, из Брянска через Дятьково я сюда и ездил, заодно приобщившись к главной "фишке" железнодорожной Брянщины - автомотрисам и рельсовым автобусам.

Collapse )

К 140-летию Куйбышевской железной дороги

Завтра Куйбышевской железной дороге исполняется 140 лет. Именно в этот день 12 октября 1874 года по старому стилю первый поезд прибыл на станцию Сызрань. Пенза празднует уже сегодня. Можно без всякого преувеличения и натяжкт сказать, что в этот день для Сызрани началась новая эпоха. Захолустный провинциальный городишко оказался на важнейшей транспортной артерии не только России, но и Евразии, определившей будущее развитие целых регионов.

О роли железной дороги в жизни нашего города и региона можно писать долго. Я же хочу напомнить о том, что ничего не решалось само собой.

Это была эпоха большой игры, когда решались судьбы городов и губерний. От того, где ляжет стальной путь зависело кому расцветать и развиваться, а кому оставаться на обочине. Наши ближайшие соседи Вольск, Хвалынск, Саранск, да чего уж говорить - губернский Симбирск тогда проиграли. А Сызрань рванула вперёд и надолго обеспечила себе лидирующую роль в регионе.

О маленьком эпизоде этой большой игры я и хочу рассказать.

Collapse )

Вектор поменялся

Сызранский автовокзал снова поругали. Вполне залуженно. Меня же позабавила отсылка к 90-м годам. Ведь буквально год назад сравнение с 90-ми годами было в Сызрани скорее похвалой. Времена мэра Янина в аналогии с позднейшим симоновским беспределом казались сызранцам почти золотым веком.

Теперь сравнение с 90-ми уже критика.

Вектор поменялся

Заметки проезжающего

Оригинал взят у stanislafskii в Есть у Сызрани одно нехорошее свойство


Довелось мне побывать в этом замечательном городе проездом. Для передвижения использовал междугородний автобус. Город маленький и пробки не проблема, но! Автовокзал - это рынок и выезд с него - узкая улочка, с двух сторон заставленная фруктовыми палатками. Огромному длинному автобусу приходится буквально протискиваться чтобы проехать. Но это ещё не всё, веселье начинается, когда в палатки подвозят фрукты. Предприимчивые граждане на своих тазиках, просто перегораживают выез с автовокзала. Проехать в это время нереально, автобусы просто встают. Вдумайтесь, в 21 веке автобусы с пассажирами стоят и ждут пока по лоткам раскидают кабачки и помидоры. Эти 50 метров можно ехать 30 минут. Проблему нужно как-то решать. Никакой сложности перенести палатки, я не вижу.
Collapse )

История рассказанная на вокзале

Провожал сейчас знакомого в Самару. Гость в кои-то веки не приехал на машине, как в последнее время заведено, а решил воспользоваться электричкой. Вот и околачивались с ним на вокзале в ожидании. Посмотрели мини-музейчик по истории вокзала, что сразу настроило меня на воспоминания.

Ведь ещё недалеки те времена, когда провожать гостя с сызранского вокзала было сплошным удовольствием. Ибо на том месте, где сейчас красуются билетные кассы был ресторан. И не просто ресторан. Руководство трепетно следило, чтобы кухня в нём была лучшей в городе. Что вы думаете? Была! Применительно к беседе с моим знакомым я сразу вспомнил фирменную закуску из баклажанов, которую, думаю, и по сей день помнят все посетители этого заведения.

А теперь сиди и хлебай по очереди из фляжки. Без закуски. Зато на разговор об истории вокзала хорошо настроило.

Collapse )

Сызранский троллейбус

В последнем номере газеты «Читай и думай Сызрань» прочитал статью о троллейбусе. Оказывается, это была непродуманная авантюра бывшего мэра Янина. А закрытие троллейбусного сообщения в 2009 году, закономерное следствие популизма и глупости.

И улицы у нас узкие, и город маленький, а уж экологическая обстановка столь великолепна, что экологический транспорт в Сызрани - как дрова в лесу.

Прямо повеяло 2004 годом, когда хозяин этой газеты Неронов со своим тогдашним лепшим другом Симоновым увлеченно мочили тогдашнего мэра Янина.

Тогда, помниться у «Читай и думай…» троллейбус был вроде любимой жены – трахали каждый день.

Collapse )

Галактионов

Имя Галактионова неожиданно стало популярно в Сызрани пару месяцев назад, когда местные барыги начали сносить его дом, находящийся под охраной, как объект культурного наследия. Меня тогда ещё многие просили рассказать что-либо об этом доме или его хозяине. Увы, я и сам ничего не знаю. Кроме того, что хозяином дома был мещанин Григорй Иванович Галактионов.
И вот сейчас, копаясь в материалах о событиях июня 1918 года, когда в Сызрани была свергнута Советская власть, я вдруг натолкнулся на ультиматум железнодорожников с требованием освободить арестованного главу их профсоюза Галактионова. Время было самое напряжённое. Недавно в Самаре установлена власть КОМУЧа. Красная Армия явно перепутала направление главного удара и стремительно наступала на запад, на беззащитных мешочников и помещичьи усадьбы. А в это самое время сызранская ЧК стремилась свести счёты с железнодорожниками, которые помогли чехам пройти через город без конфликтов.
Сводить счёты было нелегко - железнодорожники располагали собственными отрядами Красной Гвардии.

Спустя месяц жена Галактионова упоминалась уже как вдова погибшего в борьбе с большевиками. Видимо, он стал жертвой расправы, устроенной ночью 16 июня над сызранскими железнодорожниками.

Тот ли это Галактионов или он является лишь однофамильцем хозяина затейливого кирпичного дома на Ульяновской?

Строительство Александровского (Сызранского) моста через Волгу. 1876-1880 гг.

Оригинал взят у raymond_babbitt в Строительство Александровского (Сызранского) моста через Волгу. 1876-1880 гг.
Оригинал взят у humus в Строительство Александровского (Сызранского) моста через Волгу. 1876-1880 гг.

МАНТРА: ВСЕ ОЧЕНЬ КЛИКАБЕЛЬНО
Открытие Оренбургской железной дороги было величайшим событием в истории России, поскольку появился удобный путь для перевозки российских товаров на азиатские рынки, а также для вывоза сырья из Азии. Моста через Волгу тогда не было. Пассажиров и грузы переправляли летом на пароходах, а зимой в экипажах Общества Оренбургской железной дороги по установленным на утолщенном льду рельсам на шпалах или в санях. Мост через Волгу был крайне необходим. Местом его строительства выбрали участок в 10 км восточнее Батраков.

Собранные пролеты на подмостьях. Мост через Волгу. Оренбургская ж.д.
Собранные пролеты на подмостьях. Мост через Волгу. Оренбургская ж.д.

Collapse )